- Za każdym razem, gdy otwieraliśmy kolejne kilometry tras na Pomorzu Zachodnim, spotykaliśmy się z niezwykłym entuzjazmem. Miniony rok pokazał więc, że nasi mieszkańcy i turyści poszukują tych rowerowych szlaków, gdzie wycieczka może być naprawdę długa. To świetny sygnał, bo wraz z finalizacją kolejnych inwestycji zainteresowanie trasami będzie jeszcze bardziej rosło. – mówi marszałek województwa zachodniopomorskiego Olgierd Geblewicz.

Trasą priorytetową dla Pomorza Zachodniego jest Velo Baltica, prowadząca wzdłuż Wybrzeża Bałtyku. Po połączeniu wszystkich istniejących i budowanych odcinków, cała trasa na terenie województwa zachodniopomorskiego będzie mieć ponad 221 km.

Pierwszym zakończonym odcinkiem tej trasy był mały łącznik, który ZZDW zbudował w Kołobrzegu. Co ciekawe, to właśnie miasto zaprojektowało ten odcinek, licząc na wzmocnienie swojego potencjału turystycznego.

Rozbudowa Velo Baltica, a przede wszystkim połączenie jej w jeden ciągły szlak, prowadzona była również na odcinkach przebudowywanych dróg wojewódzkich.  Tak było m.in. wzdłuż drogi nr 102, na odcinkach Międzywodzie-Dziwnów i Łukęcin-Lędzin.

W minionym roku na trasie Velo Baltica zakończono także budowę odcinka Darłówko-Jarosławiec. Przebieg nowej drogi rowerowej zaczyna się około 780 m od kanału łączącego jez. Kopań z Bałtykiem.

Zbudowano tu dwa odcinki bitumicznej drogi rowerowej. Pierwszy o długości 2,6 km kończy się na skrzyżowaniu ulic Plażowej i Morskiej w Wiciu. Drugi, Wicie – Jarosławiec przebiega przez las, następnie częściowo wzdłuż drogowego odcinka lotniskowego.
Wartość prowadzonych tu robót budowlanych wyniosła blisko 5,28 mln zł (brutto)

Kolejny zbudowany w minionym roku odcinek Velo Baltica, połączył podkoszalińskie Łazy z Osiekami i Iwięcinem. Łazy, to niewielka wioska położona między dwoma nadmorskimi jeziorami, Jamnem i Bukowym. Wokół tego miejsca rozciąga się rozległy teren bagienno-leśny. Znaczną część obszaru stanowi Rezerwat Przyrody "Łazy". Nowa bitumiczna droga  rowerowa liczy 2,27 km i biegnie wzdłuż drogi powiatowej oraz brzegu jeziora Bukowo.

Drugi odcinek  Osieki – Iwięcino ma około 4,2 km.

Wszystkie trzy odcinki Velo Baltica (poza odcinkami wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 102) zostały wybudowane w 2018 r. i kosztowały łącznie 10,77 mln zł.

Jednocześnie rozbudowywana jest Trasa Pojezierzy Zachodnich.

 
W minionym roku zakończono cztery odcinki tej trasy: Ińsko-Storkowo, Dargomyśl-Chwarszczany, Dzikowo-Barlinek i Siekierki-Trzcińsko-Zdrój. Zadania kosztowały łącznie 27,85 mln zł.

Trasa Pojezierzy Zachodnich docelowo będzie liczyć około 423 km i przebiegać przez obszary Pojezierzy: Myśliborskiego, Choszczeńskiego, Ińskiego, Drawskiego i Szczecineckiego.

Odcinek Ińsko-Storkowo ma 2,7 km długości. Warto dodać, że budowa na tym odcinku szlaku rowerowego,  była możliwa bez ingerencji w tereny sąsiadujące z drogą. Wcześniej trasa ta została przebudowana i poszerzona wraz z budową obwodnicy Storkowa.

Koszt inwestycji to blisko 1,2 mln zł.
 
Podobnej długości jest odcinek Dargomyśl – Chwarszczany  (około 2,4 km).

Trasa na całym odcinku jest zlokalizowana w dorzeczu rzeki Myśli, która przepływa zarówno przez Chwarszczany jak i Dargomyśl. Rzeka wraz z licznymi stawami i starorzeczami tworzy specyficzne środowisko torfowisk i lasów łęgowych.

Trasa rowerowa biegnie tu przez tereny leśne wzdłuż drogi wojewódzkiej nr 127. Na skrzyżowaniu z brukowaną drogą gminną w Chwarszczanach ścieżka odbija w kierunku XIII-wiecznej kaplicy. Jest to jeden z najcenniejszych zabytków Pomorza Zachodniego.

Koszt inwestycji wyniósł blisko 2,3 mln zł.

Trzecim rozbudowywanym szlakiem jest Blue Velo, która wiedzie wzdłuż Odry i granicy polsko-niemieckiej. W sierpniu 2018 r. ZZDW zakończył budowę odcinka Gryfino – Trzcińsko-Zdrój.

Trasa Zielonego Pogranicza znana również jako Blue Velo, której fragmentem jest odcinek Gryfino-Trzcińsko Zdrój zaczyna się w Międzyzdrojach i biegnie na południe, najpierw przez Wyspę Wolin, wzdłuż Zalewu Szczecińskiego, przez Szczecin, Gryfino, Trzcińsko Zdrój, Dębno, Dargomyśl, Chwarszczany do Kostrzyna nad Odrą.

Budowa brakujących fragmentów ścieżki  i  oznakowanie tych już istniejących na odcinku Gryfino-Trzcińsko Zdrój kosztowały blisko 5,6 mln zł, zdecydowaną większość stanowiły roboty budowlane, które zamknęły się w kwocie 5,42 mln zł. 

- Dla naszych szlaków rowerowych ubiegły rok był niezwykle udany. Wybudowaliśmy łącznie 23 km tras, ale sporo odcinków jest jeszcze projektowanych. Mowa o aż 150 km. Tak więc w języku rowerowym, mocno podkręcamy tempo. – podsumował Geblewicz.

Warto pamiętać, że wszystkie inwestycje są realizowane dzięki dofinansowaniu środkami unijnymi z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego 2014-2020. Wysokość wsparcia to blisko 85% wartości wszystkich inwestycji.

Foto:Ars Dron System